Разница между российскими и американскими компаниями, занимающимися грузовыми автоперевозками
Типичная западная транспортная компания с оборотом $10 млн.
 |
 |
Российский автоперевозчик
Среднестатистическая транспортная компания с выручкой $13 млн.
 |
|
|
Сотрудникам российской компании не уместиться в конторе американцев. Придется искать помещение для полутора десятка человек. Ни без одного нельзя обойтись, кто-то же должен присматривать за тем, чтобы внешний подрядчик или рядовой сотрудник все сделал нормально. Сдельная оплата применяется только к сейлзам, которые заняты поиском грузов. Впрочем, значительная часть заказов обеспечена владельцем. Несмотря на все усилия, машины 40% времени ходят порожняком — так уж устроена российская транспортная система. Значительная часть машин — подержанные "американцы" и "шведы" — находится в ремонте, которым занята собственная бригада. Ведь отремонтировать их по приемлемой цене у внешнего подрядчика невозможно. Впрочем, доход российского владельца значительно больше дохода его американского коллеги. Хотя американцы перевозят значительно больше, расходы на водителей у российского владельца раза в четыре меньше. А тарифы раза в четыре больше, несмотря на то что гендиректор постоянно жалуется на замучившую его конкуренцию.