О том, как хобби влияет на профессию
В детстве я коллекционировал железные дороги. Позже это увлечение переросло в строительство моделей городов. Мне кажется, что успех в профессии во многом связан с хобби, которому ты посвящаешь свободное время. Что касается лично меня, то это действительно так. В стоматологии, как и в создании моделей, очень много кропотливой ручной работы.
Моя коллекция началась с маленькой немецкой железной дороги с 9-миллиметровой колеей. Постепенно я увлекался строительством железных дорог все больше и больше и в итоге соорудил дорогу, которая занимала всю комнату. В качестве подручных средств использовал рельсы, модели станций и домов. Дома клеились из бумаги, горы «вырастали» из папье-маше.
Позже я на время оставил свое увлечение, поскольку сначала уехал в Новосибирск, а затем и в Америку, где пришлось заново учиться на врача. В 1993 году так сложилось, что я окончил Университет в Бостоне на полгода раньше, но работать еще не мог. У меня образовалось много свободного времени, и я начал делать свою первую модель. Потом появилась вторая, а не так давно была создана третья железная дорога, которая отличается самой идеей от двух предыдущих. Раньше я делал домики, паровозики, стрелки, семафоры так, чтобы они были похожи на настоящие. Со временем, когда стал много путешествовать, подумал о том, что было бы интереснее создавать модели реальных городов.
Идея со временем модифицировалась, потому что городов, где я бывал, очень много, а времени, места и средств, чтобы все их построить, просто не хватит. Поэтому я остановился на любимых городах. Первым делом, конечно, я построил Санкт-Петербург и Пушкин. Сделал Николаевский вокзал и вокзал в Царском селе. Архитекторы в Питере помогли с Исаакиевским собором, Васильевским островом, Биржей. Они сделали все эти модели настолько хорошо, что они сразу узнаваемы. Появился Петергоф с фонтанами и памятниками, Нева, разведенные мосты. И выглядит все это очень естественно. А сейчас я заканчиваю строить Нью-Йорк, с небоскребами, Бруклинским мостом и другими достопримечательностями.
 |
Я беру самый большой масштаб моделирования, чтобы можно было строить на улице. Все модели стоят во дворе моего дома в Бостоне. Самая большая занимает около 40 квадратных метров. Масштаб самой большой колеи - 1 к 22, так называемый G-Scale. Больше и не бывает. При этом все действует и работает. На зиму я отключаю электричество, остается только колея и некоторые здания. Нью-Йорк будет весь из металла, поэтому убирать его не придется, а вот Петербург нужно будет прятать, поскольку он сделан из пенопласта.
Для своего увлечения мне пришлось построить специальную мастерскую и оснастить ее слесарным и столярным станками. Сегодня здесь можно делать не только железные дороги.
Такой вид коллекционирования, конечно, подразумевает очень много ручной работы. Например, я задумал построить горы. Мне привозят песок, камни, с которыми мне приходится работать. Если дорогу надо проложить, то развожу цемент. А для создания реки буду копать жерло, заливать его специальным раствором.
Когда я дома, в Бостоне, то любое свободное время уделяю железной дороге. Если мне на работу к 8 утра, то я встаю в 6 часов и бегу возиться с дорогой и вагончиками на улицу. Это похоже на то, когда люди, ухаживающие за своими урожаями, встают в 5 утра. Это, конечно, может быть смешно, но мне мое хобби нравится.
Сейчас в моем парке стоит 30 вагонов и около 10 локомотивов, 5 или 6 паровозов. Есть один современный скоростной Antract. А еще у меня несколько коллекционных экземпляров, которые я выношу во двор только по праздникам, например, один из последних паровозов, который был создан в 30-е годы прошлого столетия.
В ближайшие годы хочется построить Москву и Париж.
12/05/2012